Mavic Ksyrium S Rennrad-Laufradsatz (28″)

Mit dem Ksyrium S schickt Mavic einen preiswerten und dennoch
qualitativ sehr hochwertigen Laufradsatz ins Rennen. Er verfügt über
sehr gute aerodynamische Eigenschaften und ist sehr
leicht. Ein weiteres Argument für diesen Laufradsatz ist die
Fore Tapeless Tubeless Technology. Das bedeutet, dass das
Gewinde für die Speichen direkt in die Felge eingearbeitet wurde. Dadurch ist es
nicht mehr notwendig, ein Felgenband in das Felgenbett zu legen, da dieses nicht
für die Speichennippel durchbohrt wurde. Tubeless-Reifen halten durch diese
Bauart sehr lange Ihren Luftdruck.

Technische Details Mavic Ksyrium S Rennrad-Laufradsatz

Gewicht

• Gesamt: ca. 1570 g
• Vorderrad: ca. 675 g
• Hinterrad: ca. 895 g

Felgen

• Material: Maxtal
• ETRTO Größe: 19-622
• Innenbreite: 19 mm
• Höhe: 22 mm
• Für Tubeless- und Drahtreifen geeignet
• Kein Felgenband notwendig!

Speichen

• Material: Stahl (Speichen)
• Anzahl: 24 Speichen (vorne & hinten)
• Einspeichung: Radial (vorne), Mavic Isopulse (hinten)
• Form: elliptisch, doppelt konifiziert

Naben

• Material: Aluminium
• Versiegelte Patronenlager
• Freilauf: Instant Drive 360
• Kompatibel mit Shimano 9-, 10- und 11-fach-Kassetten
• Einbaubreite: VR 100 mm, HR 130 mm

Weitere Produktinformationen Mavic Ksyrium S Road-Laufradsatz

Durch den Mavic Ksyrium S Rennrad-Laufradsatz wird es einem ermöglicht, seine
Fahrgeschwindigkeit merklich zu steigern. Er steckt voller
technischer Innovationen, dadurch ist er nicht nur äußerst
leicht, sondern auch sehr robust und steif. Die
verbauten Naben verfügen über sehr gute Laufeigenschaften und sind versiegelt.
Durch diese Versiegelung sind Sie absolut wasserdicht, und somit auch
sehr lange haltbar.

Mavic Laufrad-Technologien

UST: Die Laufräder mit UST-Funktion von Mavic ermöglichen
eine Bereifung ohne Fahrradschlauch, da hierbei eine luftdichte Kammer zwischen
Felge und Reifen entsteht. Der Fahrkomfort, die Traktion und die Kontrolle
werden verbessert, die Gefahr einer Panne und die Trägheit werden jedoch
verringert.

Instant Drive 360: Dieses neue Freilaufsystem wiegt aufgrund
der übergroßen Achse und des gehärteten Alukörpers 40 Gramm weniger als ältere
Systeme. Es bietet dank eines Eingriffswinkels von nur 9 Grad und zweier
Sperrklinken mit vierzigfacher Verzahnung einen raschen Kraftschluss. Für
verminderte Reibung auch bei Höchstgeschwindigkeit sorgt die große
Radial-Gummidichtung, die keinen Kontakt hat. Zudem ist sie absolut wasserdicht.
Durch die vielen Achsstummel ist der Freilauf mit einer großen Menge an
Einbaustandards kompatibel.

Isopulse: Das Fahrradlaufrad wird ganz besonders
eingespeicht, nämlich links zweifach gekreuzt und rechts radial. Dadurch
erreicht man beim rechten sowie linken Nabenflansch eine ausgewogenere
Seitenspannung, was wiederum die Kraftübertragung stark verbessert. Dazu trägt
ebenso bei, dass das Laufrad auch bei hoher Belastung mehr Steifigkeit aufweist.
Zudem wird es stabiler, sodass der Wartungsbedarf sinkt.

QRM Auto: Qualité de Roulements Mavic steht für eine
hochqualitative Lagertechnologie. Sie beinhaltet eine Doppeldichtung, die für
Langlebigkeit sorgt. Damit die Industrielager mit Lagerluft C3 (für große, stark
belastete Lager) die bestmögliche Effizienz aufweisen, sind sie äußerst
maßhaltig. Zudem justiert sich ihr Lagerspiel selbst, sodass sie jederzeit ohne
Bewegungsspiel leichtgängig laufen.

Infinity Hubs: Mit dieser Technologie wird die
Kraftübertragung, Haltbarkeit und Kompatibilität des Freilaufs optimiert.
Infinity-Freiläufe können auf alle gängigen Freilaufantriebsoptionen und
Achsabmessungen umgestellt werden. Das macht diesen Freilauf mit vielen Systemen
kompatibel. Dennoch ist die Montage einfach und schnell zu bewerkstelligen.

SUP: Mit dem Soudé Usiné Process wird der Felgenstoß
robuster und flacher. Nach dem Schweißen des Felgenstoßes wird er noch mit der
Fräse bearbeitet, damit die Fläche zum Bremsen einheitlich glatt ausfällt.
Aufgrund dieses Prozesses wird der Felgenstoß äußerst solide und Bremsruckeln
wird eliminiert. Überdies lässt sich das Laufrad leichter zentrieren oder
einspeichen.

Fore Tapeless Tubeless Technology: Steifer und stärker!
Anstatt Löcher für die Speichennippel in die Felge zu bohren, wird die untere
Felgenbrücke nach oben an die Innenseite gedrückt und es wird ein Gewinde
eingeschnitten. Dort können die Speichennippel direkt eingeschraubt werden. Die
obere Felgenbrücke bleibt ohne Bohrungen. Dadurch ist es nicht mehr notwendig,
ein Felgenband zu verwenden. Zudem wird durch diese Bauart Gewicht eingespart,
dennoch sind die Speichennippel wesentlich stabiler und widerstandfähiger.